奔跑600“最终BOSS”离谱移植全套AMG S63动力总成

　　来认识这辆名副其实的“最终BOSS” —— 一台颠末完全沉构的奔跑600（W100）。没错，就是那台奔跑600：者的御用座驾、猫王的座驾、的座驾。现在，它被完整移植了2024款奔跑AMG S63 E Performance的全套硬件，此次玩得更绝。创始人埃德·萨尔基相购入一台全新S63，裸车价超20万美元，就间接对它动刀拆解。团队没有费利巴现代零件塞进70年代的老底盘，而是间接进行了整车底盘交换。一台正在仓库闲置腐臭了十年的1971款600残缺车身，被细心修复后，间接嫁接到了超现代化的S63平台上。它保留了4。0T双涡轮V8策动机+电机的混动系统，分析功率超800马力，峰值扭矩跨越1430Nm。悬架、刹车，更惊人的是整套电子系统 —— 包罗MBUX车机、按摩座椅、全套驾驶辅帮系统，也一并移植。打开车门，你看不到70年代的实木奢华内饰，取而代之的是典范车身里，塞进了一套全数字化的现代座舱。车身进行宽体处置，以适配AMG的宽轮距。原厂W100灯壳颠末3D扫描、数字化沉构，内部拆入了S63的现代LED光源，还集成了功能性进气口。整车采用深绿色涂拆，车顶、后视镜和空气动力学套件则利用深色外露碳纤维。虽然不少人奖饰其工艺和工程程度是“水准”“行走的艺术品”，但车尾设想仍是激发了庞大争议。大师一边承认改拆工艺，一边对制型设想难以接管。次要槽点集中正在：庞大的JDM气概固定式尾翼，以合格栅正地方超大号的奔跑三叉星徽标。从手艺角度看，把1971年的金属车身取2024年的高科技工程完满融合，本身就是了不得的成绩，从电动车窗到混动系统，所有功能都能一般利用。但正在设想层面，尾翼和前脸的处置体例，对良多车迷来说仍是过分火了。一台能正在红绿灯前碾压现代超跑的“大奔跑”，魅力照旧无法抵挡。无论你爱它仍是恨它，都无法否定其精深的工艺和对细节的打磨，更况且，它的动力强到离谱。声明：本文由入驻搜狐平台的做者撰写，除搜狐账号外，概念仅代表做者本人，不代表搜狐立场。